Vega ZR Road Race

expr:id='"post-body-" + data:post.id' itemprop='description articleBody'>

expr:id='"post-body-" + data:post.id' itemprop='description articleBody'> Gemilang Motor: Korek Harian Yamaha VEGA ZR

1. Klep 23mm (in) 20mm (out) <<std di custom Klep in dan out dipapas 1mm pada bagian payungnya, batang klep kna potong 0,25mm pa...

expr:id='"post-body-" + data:post.id' itemprop='description articleBody'> Cara Bikin Tenaga Kenceng

Kebanyakan orang mengeluh tunggangannya kurang bertenaga khususnya para pecinta motor bebek 4-tak 110cc n maunya motor gede tapi kantong tak mendukung itu permasalahannya.....

Korek Harian Yamaha VEGA ZR

expr:id='"post-body-" + data:post.id' itemprop='description articleBody'>

1. Klep 23mm (in) 20mm (out) <<std di custom

Klep in dan out dipapas 1mm pada bagian payungnya, batang klep kna potong 0,25mm pada diameter pangkalnya alias katanya itu back cut valve namanya.

Letak klep ditata ulang dengan jarak 3,8mm biar tetep adem mesinya. Lubang inlet melebar 24mm kedalam dengan sudut landai agar aliran campuran bahan bakar plus udara kedalam ruang bakar jadi fokus dan makin deras, lubang outlet melebar 23mm, ruang bakar ditata ulang dengan mengecor head pada squishnya, jadi model bath up walau klep kecil.

2. Piston Kaze Blitz Joy dengan diameter 56mm

Dengan pengecoran kembali, atapnya dibuat dome dengan kompresi aman buat harian. Mantap menghajar isi ruang bakar menjadikan kompresi melonjak. Volume silinder sekarang mencapai 142.6cc.

3. Noken as Custom

Atau untuk praktisnya silahkan beli noken as aftermarket seperti merek CLD, Kawahara, dst.

4. Karburator Standar Reamer

Venturi diubah menjadi 22mm dan skep suzuki tornado pun terbenam menggantikan skep standat vega zr. Jadi masih terlihat standar. Tetapi putaran atasnya dapat dengan sedikit mengorbankan putaran bawahnya.

5. CDI unlimiter

Pengapian cukup ditunjang cdi pnp unlimiter aftermarket, seperti BRT atau Rextor, dll.

6. Koreksi Kerja Kampas Kopling standar

Kopling otomatis atau sentrifugal dibenerin lagi biar ga slip kopling karena motor tidak menggunakan kopling tangan.

7. Final Gear 15/41

Standar nya  15/43 dan diperberat menjadi 15/41. Hal ini untuk memperberat tarikan agar top speed tercapai dan membuat mesin awet karena RPM mesin tidak cepat naik. Namun dengan ubahan diatas, motor ini tetap dapat lari dengan RPM rendah. Berarti motor ini punya kenaikan torsi dan power yang cukup besar dibanding standarnya.

8. Knalpot Custom

Knalpot tinggal dibawa ke ahlinya dan header minta di buat lancar. Atau knalpot aftermarket seperti AHRS, NOB1, dsb.

Cara Bikin Tenaga Kenceng

expr:id='"post-body-" + data:post.id' itemprop='description articleBody'>

 

Kebanyakan orang mengeluh tunggangannya kurang bertenaga khususnya para pecinta motor bebek 4-tak 110cc n maunya motor gede tapi katong tak mendung itu permsalahannya....ya kan gan.

Untuk itu biasanya para bikers kususnya anak muda yang nggak trima dengan motor dengan bawaan pabrik karena kurang bertenaga dan kurang galak buat nyalip mobil n motor di jalan raya,satu-satunya cara yaitu dengan merombak mesin tersebut agar lebih garang,tpi jangan sampek salah  kohar biasanya para bikers salah langkah mengadopsi barang-barang yang terlalu berlebihan padahal tu buat harian akhirnya mesin hancur,jadi sekarang g usah bingung gimana ngrombaknya buat motornya jadi kencang n nggak salah korek.

Nie gan motor gue jupiter z thn 2009 110 jadi 135cc buat pulang pergi solo-sragen jarak tempuh skitar 55km cuma habisin bensin 1L lebih dikit,tenaga di jamin mantap buat nyalip_nyalip n ugal_ugalan n termasuk nggak boros-boros banget cocok buat kantong anak kuliah n pelajar.Gue buat blog ini untuk bagi informasi sesama para pecinta motor jupiter seluruh masyarakat indonesia n sekitarnya.....hahaha.....(lebay).

Spesifikasi motor jupe kesayangan gue :

1 . Ganti seher dengan mengadopsi seher punya kawasaki kaze over 100 dan linier harus d'perbesar juga.

2 . Noken as di bikin racing buat harian (ukuran road race).

3 . Agar lebih maksimal larinya karbu juga harus ikut di ganti punya bawaan kaze apa shogun.

4 . CDI pkek bawaan pnya mio yang keluaran pertama.

5 . Bureng di papras 2mm agar kompresi lebih padat.

6 . Untuk hasil yang lebih sempurna pasang kopling manual n pir kopling gnti punya satria FU n leher knalpot gnti yang lebih gede (pakek racing malah lebih oke banget).

Total biaya g nyampek 1,5jeti termasuk masih murah gan...
Slamat mencoban n hati_hati di jalan utamakan selamat sampai tujuan.....